小米集团的电动汽车战略是其最新的一项重大业务拓展。首席财务官林世伟在一次采访中表明，小米愿意牺牲短期利润，以加速其电动汽车部门的增长。这一战略的最终目标是让小米在未来十年至二十年内成为全球顶尖的汽车制造商，与特斯拉和比亚迪等品牌竞争。林世伟强调，小米目前的策略是优先考虑增长而非盈利。对于一个成立仅五个月的新业务来说，短期内的亏损是可预期的，并且小米有充足的耐心和计划来逐步减少这些亏损。林世伟认为，增长最终将转化为长期利润，这与小米在手机业务上采用的高性价比战略相似。虽然小米目前电动汽车的SKU数量有限，但公司已经在电动汽车业务上进行了大量投资，并且预计随着规模的扩大，盈利能力将逐渐增强。在资本市场上，小米的这一战略似乎得到了投资者的认可。自宣布电动汽车上市以来，小米的股价已经累计上涨了约25%，显示市场对小米新业务的期待。2024年第二季度财报显示，小米总收入达到889亿元，同比增长32.0%，这是自2021年以来的最大涨幅，进一步激发了投资者的信心。创始人雷军已经承诺在汽车制造上投资100亿美元，并计划在未来15至20年内让小米成为世界前五大汽车制造商之一。这一雄心勃勃的目标需要巨额的资金支持。根据第二季度的财报，小米在智能电动汽车和其他新举措上的调整后净亏损达到了18亿元（约合2.52亿美元）。尽管如此，小米的交付量正在稳步增长。第二季度，小米交付了27,307辆汽车，并且公司预计在未来几个月内，随着交付量的增加，亏损将会逐渐减少。小米的长期目标是在今年交付12万辆电动汽车，并可能在11月提前完成累计交付10万辆新车的目标。小米也在积极扩展产品线，计划开发更多电动汽车车型，以增强其市场竞争力。公司计划在2025年推出一款类似于特斯拉Model Y的SUV车型，并且正在扩大产能，比如最近在北京购买了一块场地。分析师预计，随着交付量的增加，小米电动汽车的销售额在第三季度可能会环比增长40%，达到约90亿元。小米电动汽车目前仅在中国销售，但也在巴黎奥运会期间展示了SU7轿车，并在德国纽伯格林赛道上设立了维修站。虽然雷军表示小米汽车将在全球范围内推出，但目前还没有提供具体的计划时间。林世伟也表示，小米正在考虑全球扩张，但当前的重点仍然是满足中国客户的需求。总体来看，小米集团的电动汽车业务正在按照既定战略稳步推进，虽然短期内面临亏损，但公司对未来的增长和盈利持乐观态度，并且已经在产品开发、产能扩张和市场策略上进行了全面布局。
