华为在汽车行业的举措一直是业界关注的焦点。8月26日，华为通过其新品发布会，正式推出了问界新M7Pro这一新车型。此次发布也是以余承东的发言为亮点，他不仅详细阐释了华为在这一领域的战略方针，也透露了一些关于产品定价和成本结构的信息。
问界新M7Pro的发布标志着华为在智能汽车领域的深入布局。此次发布会首先提到的预售价是24.98万元，而稍后公布的最终价格可能会有所不同。在预售价背后，余承东透露，即使是最低配置的M7Pro，每售出一辆，华为都会亏损约两到三万元。这反映了华为在新产品上的巨额研发投入，以及对产品质量的高标准要求。
余承东多次强调，华为的智能汽车在研发上的大量投入导致了成本的增加。在今年4月的一次发言中，他已经提到，低于30万元的华为高阶智驾车型实际上是亏本销售的。这种策略看似违背了传统的盈利模式，但对于建立品牌形象和技术领先地位具有长远意义。
在6月的2024中国汽车蓝皮书论坛上，余承东提供了更详细的信息。他表明，售价30万元以下的车型普遍亏损，但得益于高端产品占比高达80%以上，华为仍实现了盈利。例如，从1月1日到6月9日，鸿蒙智行的销量达到了15.91万辆，销售均价接近40万元（39万多元）。这表明市场对高配置版本的偏好，以及消费者对华为品牌和产品质量的认可。
关于华为低价格汽车的策略，余承东明确表示，华为不会推出20万元以下的汽车产品，因为目前还未能实现这一价格区间的成本控制。这暗示了华为在智能汽车领域的高投入、高标准和对产品质量的坚持。
问界新M7Pro搭载了华为ADS基础版，这一技术系统支持了NCA智驾领航辅助功能，覆盖了全国的高速公路和城市快速路段。同时，还包括了AEB主动安全和智能泊车辅助。在车型规格上，M7Pro的尺寸为5020x1945x1760毫米，轴距为2820毫米，属于插电式增程混合动力车型，这体现了华为在电动化和智能化领域的强大技术能力。
华为通过问界新M7Pro的发布，体现了其在智能汽车领域的创新精神和长期的市场视野。虽然面临成本压力和初期亏损，但华为仍通过高质量的产品和高端市场定位，实现了良好的市场反馈和盈利能力。华为的这一策略可能会对其在汽车行业的长期发展产生深远的影响。
