中国商飞浦东祝桥基地在今晚19:00举行了隆重的交付仪式，国航和南方航空分别接收了首架C919客机。这是C919客机多用户运营新阶段的开始，也标志着国产大型客机开始在国内外市场占据一席之地。与此同时，中国商飞向这两家航空公司颁发了飞机销售证，同时移交了具有象征意义的飞机交付纪念钥匙。中国民航局为这两架新飞机颁发了国籍登记证、单机适航证和无线电台执照，为飞机的正式商业运行奠定了法律基础。
### C919客机的内部布局与配置国航的C919首架机采用的是158座两舱布局，包括8个公务舱座位和150个经济舱座位；而南方航空的首架C919客机则采用了更为多样的164座三舱布局，包括8个公务舱座位、18个明珠经济舱座位和138个经济舱座位。无论是公务舱还是经济舱，两架飞机均装配了定制化的座椅等客舱设施，确保乘客的舒适体验。并且，全舱配置的个人充电接口，也为现代旅客提供了便利。
### C919客机的运行情况目前，共有9架C919客机完成交付，其中东方航空（东航）的C919自商业首航以来已经平稳运行了15个月，执飞了5条定期航线，并累计执行商业航班超过3600班次，飞行时间达到1万小时。这一稳定的运行记录为C919的安全性和可靠性提供了有力的证明。
### C919客机的订单情况公开资料显示，国航和南航均订购了100架C919飞机，与商飞公司签订的协议覆盖了2024年至2031年的交付计划。根据计划，国航和南航将在2023年分别接收3架C919客机，而东航计划接收6架。海航航空旗下的金鹏航空也预计在今年四季度接收首架C919飞机。这表明中国商飞今年的C919产量预计将超过10架，是去年产量的两倍之多，显现了C919飞机市场需求的强劲和中国商飞产能的大幅提升。
### C919客机的技术特点C919大型客机是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有完全自主知识产权的喷气式干线客机。其设计座级为158至192座，航程为4075至5555公里，能够满足不同的航线需求。C919的成功交付和运营，展现了中国在大型商用飞机领域的重要进展，对中国航空工业的自主创新和国际竞争力产生了深远的影响。
### 总结C919客机的交付是中国民航史上的一个新篇章，它不仅代表了中国航空工业的自主研发能力，也体现了中国在全球航空市场的竞争力。随着更多的C919客机交付和投入运营，我们有理由相信，中国民航业将迎来更加广阔的发展前景。