避震器是液压油（阻尼油）。在里面的，不要拆开。
避震器是液压油（阻尼油）。在里面的，不要拆开。好的避震器也不需要上油，你见过汽车上油的吗？一听有人要给前叉上油，肯定不是什麼好前叉，甚至没有减震效果。山地车真不是穷人玩的。
减震器里是液压油。同时也有一定量的润滑油成分。
前叉里用的油为固体黄油。前叉部件在自行车结构中处于前方部位，上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
自行车前叉里用的油为固体黄油。如果是阻尼部分，有专门的阻尼油。如果是润滑部分，有专门的润滑油。看你的前叉品牌及型号来选择。美孚润滑油不错，此外，矽胶油，就是模型车避震用的。
因为硅油不易挥发有很好的耐候性（长效）和疏水性（防水），此外还具有低的粘温系数（避免粘灰尘）、较高的抗压缩性（耐磨）。所以非常适合在前叉减震套筒处做润滑。可以降低摩擦系数还可以起到防尘、防水的左右。
如果你说露在外面的部分润滑就用硅油，不能用其他有腐蚀性的油。
首先自行车的减震有很多种，按安装位置分有前叉避震，后避震（在车架上的），花鼓避震（花鼓即车轮轴），坐杆避震等；按减震介质不同有弹簧避震，阻尼避震，油液避震，气体避震等。
自行车前减震构造图如下所示：避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
山地车（自行车）减震行程是指：避震前叉在减震过程中前叉收缩的距离范围度。避震前叉行程在63左右，普通的有80、100、120等规格，用于DH（速降）和FR（自由骑）的前叉可能超过150（单位都是MM）。
左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。
1、山地车弹簧双肩减震器加油方法：清洁包覆在皱折护套下的减震伸缩柱 皱折护套是密封垫圈及减震伸缩柱维护上相当有效的一道保护层。不 过在每次清洁后，必须先将护套翻折起来，再用抹布将前叉的伸缩柱给擦 亮。
2、给自行车前减震上油的方法如下： 拧松前叉底端左右两颗螺丝。 用橡皮捶轻轻把螺丝往里敲，螺丝带弹簧，会弹出来。
3、前叉的加油方法如下图所示：硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX。
4、将摩托车前减震顶部的大螺丝拧下来。螺丝就拆下来了。使用螺丝刀将减震里面的弹簧撬出来。将弹簧拿出来。往减震里面加100毫升的油。把弹簧安装回去。拧紧减震顶部的大螺丝就操作完毕了。
避震就是有避震效果咯！可以使车子的越野性能更强！但是，避震也不是越多越好。要看具体用途，就是越野程度！我个人觉得，能不用避震就不用避震。
首先自行车的减震有很多种，按安装位置分有前叉避震，后避震（在车架上的），花鼓避震（花鼓即车轮轴），坐杆避震等；按减震介质不同有弹簧避震，阻尼避震，油液避震，气体避震等。
车架避震，多用于中等强度以上的山地车，在车架中间部分安装避震器，并将车架的前、后三角设计为带有转点的两个独立部分，以轴承相互连接，形成悬挂结构，从而在骑行中产生避震效果。
前避震就是在车的前叉上，高档的自行车是液压油簧避震器，类似于摩托车的一样。后避震器是在后叉与车架之间的，也是类似摩托车后避震一样，不过只有一个，具体形状因各个品牌的车和车型而有所不同，不过原理都一样。
至于山地车的前叉在骑山地或者凹凸不平的路面时会起作用，减少车把对手臂的冲击，但有的前叉可以锁死，这时就不能避震了，速度就会提高一点。
1、前轮、后轮和中轴：新车每2万公里上油一次，之后每1万公里上油一次。前拨链器和后拨链器：如果遇到泥水或雨水污染，就需要上油；或者每三个月上油一次。各种线管：每年上油一次。
2、自行车链条可以上陶瓷湿性润滑油，铁氟龙链条润滑油，湿性油，干性蜡质润滑，建议每次清洁链条后，都需要针对骑行环境去选择需要添加的链条油。最佳润滑油的选择和上油的频率，要看使用环境。
3、对于山地车链条的润滑，机油、润滑油、缝纫机油都可以作为润滑剂使用。然而，不同的润滑油产品适用于不同的环境和需求。 矿物油：价格相对较低，寿命较短。